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Toshiの「ROVER600」と「OLYMPUS PEN」で綴る日々の徒然日記
by backyardgarage
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"Filmstrip1" Skin by Animal Skin
悩めるタイヤ選択
そろそろタイヤ交換ってことでいろいろ検討中でございます。
今回は 先日書いたハミハミ王子の件でオフセット42のアルミを履かせるためにどう”はみタイ”を最小限に抑えるかが、今回のタイヤ選びのポイントになります。

まずはサイズ。
ローバー600の純正が前期の場合、620が「185/65-15」・623が「195/60-15」
インチアップの基本は純正のタイヤの外径と同等のサイズを選択するのが基本となりますので、 この両サイズでインチアップすると
16インチでは「205/50-16」
17インチだと「215/40-17」というのが無難な選択となります。
これはホンダのアスコットイノーバ、CB系アコードにも準じたインチアップサイズでもあります。

後期型はなぜか620も623も共通の「195/65-15」に変更になっていますので、このサイズでインチアップすると
16インチでは「205/55-16」・・・これが現在のわたしの620が履いているサイズです。
17インチだと「215/45-17」という選択となりますが、ノーマルのサイズならいざしれず、さすがに17インチともなるとはっきり言って600にはオーバーサイズで、このサイズにオフセット42のホイールを履かせたら"はみタイ"以外にも段差やコーナー等でフェンダーを擦る確率がかなり高くなると思われます・・・ヾ(;´▽`A``
ってことで、前期型に準じたインチアップを選択することになるわけですが、インチアップで注意しないといけないのがサイズの他にロードインデックスの数値。
後期型の純正「195/65-15」だと91、前期の「185/65-15」「195/60-15」は確か共に88だったと思いますので、基本的にそれを下回るタイヤは却下な訳ですが、わたしが候補に選んでいたダンロップのLM703とBSの B'STYLEの「215/40-17」はロードインデックスが83と低すぎなので完全アウト!一応、88は欲しいところ。
しかも「215/40-17」では外径がだいぶ小さくなり、タイヤの幅も今のタイヤより約1cmは太くなりますので、あまり好ましくないわけで・・・
どうしたものかといろいろ考えたてところ、「205/45R17」という選択肢があるじゃないですか!と気が付きました。
タイヤの外径は前期と後期のサイズのちょうど中間サイズですし、タイヤの太さも今のタイヤとさほど変わらないので、理想的なサイズです。
ただし、このサイズは特殊なのかラインアップしているモデルが少ないのが難点です。
一応、ダンロップのLM703にはラインナップされていますが、ロードインデックスがこれまた84ってことで低すぎでダメ・・・(;´Д`A ```
このサイズをラインナップされているブランドをいろいろ調べてみましたが、そのサイズでロードインデックスが88となるとかなり高性能なと言うか高価格帯のタイヤばかりですね(汗)
扁平率が低くなるとどうしてもロードインデックスは低くなるので、できれば リインフォースド規格のタイヤを選択しようと考えてまして、ネットで比較的お安いタイヤを調べたところ、ピレリ P-ZERO NEROにそのサイズがあり、しかもリインフォースド規格!
ただ、ピレリのHPを見てもタイヤの外径やら幅などの記載がないうえにどうやら通常のタイヤよりかなり太めのサイズ設定らしいのでやむなく却下。
で、いろいろ調べた結果、今のところ第1候補は TOYOのPROXES T1Rというタイヤ。
性能はかなり良さそうですし、ロードインデックスも88でリインフォースド規格。しかもマイナーなところがイイ!(爆)
ちょっとタイヤパターンは派手すぎな気がしないでもないですが・・・(^^;;

ってことで、まだいろいろとタイヤは検討中ではありますが、17インチを履く日も近いか!?
とりあえず、その前に伸び伸びになっているビルシュタインの交換を主治医と相談して先にしようと思ってます(^^;;
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